崭新的流线型列车缓缓驶入雅加达哈利姆车站，印尼总统带头鼓掌的视频去年刷爆了社交平台。这条东南亚第一条高铁确实够风光，可镜头没拍到的是中国企业账本上沉默的赤字。那边厢，越南交通部的官员三天两头往北京跑，手里攥着规划图，话里话外都是催进度，可咱们的企业这次稳坐钓鱼台："急啥？账没算明白，这买卖做不得。"印度那个烂摊子更别提，和日本扯皮半天，造价直接翻倍，铁轨到现在还埋在图纸里。
你说奇怪不奇怪？十年前还热火朝天的高铁建设，怎么突然就蔫儿了？放眼全球，美国的高铁梦早成了纸上谈兵，说好的项目一推再推最后直接进了碎纸机。欧洲那些老牌强国，新高铁项目更是掰着指头都数不出几个。至于广袤的非洲大地，好些地方连像样的铁路站都没影儿，更别提速飞的高铁了。这股曾经席卷全球的"钢铁洪流"，怎么好像悄悄退了潮？
这世界突然对高铁兴趣大跌，说白了就是一个字：钱！ 印尼那条高铁线就是现成的例子。当地老百姓脸上有光，出门逢人便夸"咱也有高铁了"，可真金白银的窟窿全砸在建设方头上。"赔本赚吆喝的事干一次就够了，"一位参与项目的工程师私下里直摇头，"高铁技术咱们确实牛，但牛也得吃饭啊！"这道理跟菜市场大妈挑萝卜一个理儿——看着光鲜不够，得掂量掂量值不值。以前走出去搞建设，多少带点"交朋友"的意思，亏点就亏点，当打知名度了。如今？咱们的企业可学精了，不见兔子不撒鹰，算盘珠子拨得噼啪响。
地球另一边，市场更不给你面子。美国人口袋里钱不少，可架不住地盘太大，私车文化又根深蒂固，老百姓压根不买高铁的账，再好的项目没人坐也白搭，政治圈扯皮几下就黄了。欧洲日子紧巴巴，德国、法国这种老牌工业国财政也勒紧了裤腰带，老旧线路缝缝补补还能凑合，实在拿不出大笔银子另起炉灶。非洲基础太差，普通的客运铁路都像个瘫痪多年的老人，指望一步登天建高铁？压根没地基嘛！"饭得一口一口吃，路得一步一步修，"一位长期研究国际基建的学者感叹，"连走都摇摇晃晃的地方，谁给你上赛道飙车？"
话说回来，咱们普通老百姓关心的是啥？不就是出行方便、票价实在、坐得安稳嘛。高铁速度是快，但总不能为了张面子，把里子全搭进去，最后让老百姓为天价账单买单。企业现在这股清醒劲儿，其实是好事。你看印度那个项目跟日本耗着，不就是成本失控的前车之鉴？建得起还得用得起，否则，空荡荡的豪华列车在轨道上跑，跟烧钱玩似的，谁受得了？
高铁降了温，反而是它走向成熟的标志。 这跟当年全民疯抢商品房的架势有点像。一窝蜂上马的，隐患少不了；冷静下来精打细算的，反而能细水长流。中国企业不再扮演"基建圣诞老人"，而是精明的合作者，说明咱们真正把高科技当成了实打实的生意经，不是充门面的绣花枕头。印尼的经验、越南的试探、印度的教训，都成了教科书。这世界没那么多免费的午餐，也没那么多速成的奇迹。
未来还会有新高铁诞生吗？当然会有。但一定是沿着需求的轨道，在经济的地基上，一步步稳稳地铺。好饭不怕晚，真正惠及普通人的高铁，不怕多等些时候，对吧？
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