8月26日，我国自己设计、开发、建造的两艘超大型耙吸挖泥船“通浚”轮和“浚广”轮在江苏启东顺利下水。
这两艘船的设计长度大概是198米，宽度则是38.5米，型深也达到了18米。
最吸引人眼球的地方就是泥舱容量达到了3.5万立方米，在亚洲算是第一名了。
在正常的施工条件下，船只大概用90分钟就能把泥舱全部灌满，最大挖深能到120米，差不多就像耙头可以伸到40层楼那么高的海底去吸泥沙。
这套先进的设备，要说能不能解决黄河下游那些年年困扰的“悬河”问题，真得打个问号。毕竟，悬河的形成涉及到土壤沉积、河道变化啥的，用机械设备来处理，可能只能算是部分缓解，根子上的原因还得靠综合治理。
黄河，咱们中国历史上最响亮、争议也最多的那条母亲河，它的下游泥沙问题牵扯的事情可多得很。
据官方统计，黄河的泥沙含量曾多次刷新纪录，被誉为“世界上含沙量最高的河流”。
它的泥沙主要是从中游地区流入地，特别是黄土高原那一块。
老化得厉害，一遇上大雨，这些土就被冲刷到河里去，结果黄河整年带着满满的泥沙往下游奔流不息。
泥沙对于河道的影响可不止是“水变浑”，它会持续堆积，导致下游的河床“抬高”。一旦河床比两岸还要高，就意味着一旦出现决口，洪水的破坏力会变得特别厉害。
在历史上，黄河曾多次偏离路线、发生决口，说到底，都是泥沙堆积折腾的成果。
中国的历史上，很多大规模的饥荒、动荡甚至战事，都跟黄河决口脱不了关系，这也是古人把黄河叫“害河”的主要原因之一。
新中国建起来以后，治理黄河一直被摆在国家重要的位置上，始终是头等大事。
经过几十年的努力，特别是小浪底水利枢纽建成之后，才算算把中下游的水沙关系稍微稳定住了点。
小浪底配合其他水库，共同发挥了很强的拦沙和调水作用，所以我们再也没遇到过大的决口。
可别以为这样就发现问题解得彻底了，其实还远着呢。
要知道，就算上游有水库挡着，中下游那儿依旧免不了泥沙堆积，这个事儿可绕不开啊。
黄河治理的总体策略其实就是“调水调沙”，像是用水库集中放水，把泥沙冲走，让下游的水流顺畅点。
可这方法毕竟有点限制，一是每年的雨水变化大，放水的量得算得很精确；二是那些冲不掉的泥沙还会继续堆在那里。
所以疏浚，也就是挖泥沙，变成了一种挺关键的手段。
要是耙吸船跑到黄河下游去挖泥沙，倒也得看情况。
从技术上来说，没啥问题，船的性能完全够用；不过从治理角度考虑，那可就不那么容易了。
黄河下游这片地方挺敏感的水利区域，里头既有几千万人的城镇，也有大片的耕地。
进行挖泥和疏浚的时候，得把整个防洪调度放在心上，要不然光盯着挖，可能会搞乱局部的水文平衡，带来不小的麻烦。
的结合多年的规划来用这种大型船，不是想到哪挖到哪那样随意搞。
官方这个出发点就是想着借挖泥来减轻黄河下游的泥沙压力，把河道里的空间腾出来，确保洪水季节水位可以更好地蓄存和排放。
黄河的洪水最大的问题就是没地儿排，河道的容量太有限，水流又急促。要是真遇上百年一遇的大洪水，连水库也未必能完全挡得住。
要是下游能通过挖泥，扩充河道容量，那就相当于给泄洪多添了一条缓冲带。
这些年，国家对水利工程的关注大家都清楚，比如南水北调、中小河流治理、海绵城市建设，都是和整体战略紧密结合的事。
黄河下游遇到的那些难题，从来不是孤零零的事，它和整个北方的水源情况紧密相连，牵扯不断。
得提一句，国家对黄河还有个特别的定位，那就是黄河流域高质量发展的战略安排。
这个战略特别强调，要在生态保护和治理上下一番功夫，可别只盯着经济开发那一块。
从这个角度说，大型疏浚船的用处，主要是在技术层面上给整体战略撑腰。
有人可能会觉得，挖泥沙是不是会搞坏生态环境？这个担心不是多余的，毕竟对河床进行变动，总免不了会影响水域里的生存空间。
在官方的规划当中，治理黄河流域的方案里，强调的核心是“生态优先”，因此挖泥只是“局部调整加整体布局”中的一部分，绝不是孤立的行动。
过去两千年来，几乎没有哪个世纪能摆脱黄河带来的难题，每一次大规模的洪灾，都关系到国家的兴亡。
在晚清时期，黄河多次发生决口，那会儿治理水平实在有限，导致的后果都挺惨的。
如今我们有了足够的技术，居然可以用船直接进入黄河进行疏浚，把泥沙清理干净，这简直就是把几千年的历史彻底改写了。
从担心黄河到治理黄河，这中间体现的可是国家管理水平的一大飞跃。
一想到这两艘新船顺利下水，那感觉就特别重，有点不一般的意义。
把黄河下游的泥沙挖走这事儿，实际上是可行的，不过得在整体治理的大框架里推进。
一个工程单靠它自己，搞不定黄河的难题，但如果把它放在整个水利系统中搭配使用，就能起到特别大的作用。
简单来讲，这两艘挖泥船就像国家为了治理黄河新配备的两件重要武器，有了它们，在应对未来的极端天气和洪水时，我们会更有底气。
治理黄河可说是中华民族千秋大业，要把它搞成“幸福河”，光靠一时的工程而已可不行，要靠不断引入新办法、不断总结新经验。
这两艘船，正是这个过程中的一环。
在当代的工程技术和生态思想的推动下，未来我们完全有希望把这条几千年以来一直以“难搞定”出名的“害河”，变成真正造福百姓的“幸福河”。
这正是咱们国家水利管理方针中最让人振奋的那一段。
