11月17日，迪拜阿勒马克图姆国际机场上空，六架苏-35S战斗机拉出红白蓝三色烟雾，在沙漠的蓝天下划出完美的弧线。紧密编队、环形飞行、镜像飞行，一个接一个的高难度动作让现场观众屏住了呼吸。这是俄罗斯"勇士"飞行表演队在迪拜航展上的首秀，也是这支世界上唯一使用双发重型战机的表演队再次向世界证明——俄罗斯航空工业的底气还在。
两年一度的迪拜航展如期而至，这个被誉为世界第三大航展的盛会吸引了超过1500家全球航空航天企业和机构参展。但真正让人眼前一亮的，还是俄罗斯这次带来的豪华阵容。除了"勇士"表演队的6架苏-35S和1架苏-30SM，俄罗斯国防产品出口公司还展示了超过850种国防产品，其中30种最受欢迎的产品摆在了静态平台和展馆里。
苏-57首次亮相中东，与F-35正面交锋
最引人注目的，是苏-57E第五代战斗机首次在中东地区展示。这款俄罗斯的压舱石战机，由国家功勋试飞员谢尔盖·博格丹亲自驾驶进行特技飞行表演。而就在同一天，洛克希德-马丁公司的F-35战斗机也出现在展会上。美俄两款五代机罕见地同台亮相，争夺中东国防预算的意图再明显不过。这已经是今年2月印度航展之后，两款飞机第二次在同一地点展示了。
俄罗斯这次的展示阵容相当齐全。除了战斗机，还有雅克-130M教练战斗机、伊尔-76MD-90A军用运输机、卡-52察打一体军用直升机，以及多款无人机，包括"海鹰-10E"、"海鹰-30"和"鳐鱼-350M"侦察无人机、"柳叶刀-E"巡飞弹等。首次展示的"铠甲-SMD-E"防空导弹系统实物样品也吸引了不少目光，这套系统可容纳多达48枚TKB-1055近程拦截导弹或多达12枚57E6-E导弹。在今年卡塔尔遭到袭击之后，防空系统在中东地区的重要性愈发凸显。
"勇士"表演队的表演堪称本次航展的最大看点。这支表演队从1998年开始多次来华参加航展，今年10月31日刚刚参加完中国南昌飞行大会。在南昌，他们表演了6机编队"加力盘旋"、4机"菱形"密集编队、双机"对头"交错等一系列惊险刺激的特技飞行动作。
苏-35S做特技有多难？重达数十吨的战机在空中起舞
"勇士"表演队使用的苏-35S战斗机是苏-27战斗机的深度改进型，属于第四代半战斗机。这种重型战斗机做特技飞行难度极大，但"勇士"们驾驶着这些重达数十吨的战机，在空中完成各种高难度动作，展现出极高的飞行技术。要知道，大多数飞行表演队使用的都是轻型战斗机或教练机，而用重型战机做特技表演，对飞行员的技术要求和战机的性能要求都是极高的。
11月18日，俄罗斯方面公开了一个重要消息：俄罗斯制造的两架苏-57战斗机已经交付给了"外国用户"。俄罗斯联合航空制造集团首席执行官表示，他们的外国客户已经接收了前两架飞机。"苏-57战斗机已经开始执行作战任务，并展现了其卓越的性能。我们的客户非常满意。"虽然俄方没有明说客户是谁，但外界普遍认为是阿尔及利亚空军。
这意味着俄罗斯最终把苏-57战斗机出口了，而且出口速度已经超过了中国的歼-20、歼-35战斗机。对于俄罗斯来说，这是苏-57战斗机出口的好事，可以获得外汇，保证苏-57战斗机继续发展下去。目前全球五代机市场被中美主导，F-35累计交付超千架，已形成相当大的先发优势，中国歼-35则凭借成熟的工业体系和先进技术蓄势待发。而俄罗斯航空工业受西方制裁、发动机研发滞后等问题影响，苏-57量产规模非常有限。
俄罗斯的五代机突围战，苏-75能否成为杀手锏
为开拓全球五代机市场，俄罗斯规划了苏-57重型五代机与苏-75轻型五代机的高低搭配战略。苏-57凭借强机动性和超远程打击能力，打破敌方防空网并压制敌方战机。苏-75则以轻型、低成本为亮点，承担中低强度空战和对地支援任务，凭借价格优势抢占市场，弥补苏-57量产有限、成本过高的短板。
苏-75于2021年莫斯科航展亮相后，后续鲜有消息。今年10月，网上曝光的照片显示，苏-75已从模型阶段发展为成品状态的原型机，目前正在进行试飞前的准备工作。这款战机在苏-57成熟技术工艺的基础上，升级了航电系统和隐身涂层，同时提升了载弹空间与高速机动性，核心竞争力直指中小国家需求。其预估售价不到3000万美元，仅为苏-57的一半、F-35的三分之一，价格优势极为突出。
尽管俄罗斯因乌克兰战争而遭受西方严厉制裁，但阿联酋仍与俄罗斯保持着经济联系，两国间的航班也在正常运营。俄罗斯国防产品出口公司在这次航展上展开了一系列商业活动，计划与中东国家的代表团以及来自亚太地区、非洲和拉丁美洲的众多航展参与者举行会议和会谈。
美国方面这次也不甘示弱。阿联酋航空公司宣布订购65架波音公司即将推出的777-9客机，这项交易的标价总额为380亿美元。美国还预计将达成一项协议，向沙特阿拉伯出售每架价值约1亿美元的F-35战斗机。
印度光辉战机坠毁，航展40年来首次致命事故
但本届航展也发生了悲剧。11月21日，航展最后一天，一架印度国产"光辉"战机在飞行表演中坠毁，现场燃起浓烟。印度空军确认，飞行员未能弹射，在事故中遇难。这名飞行员是来自喜马偕尔邦的WingCommanderNamanshSial，年仅34岁。
这是"光辉"战机自2016年服役以来的第二起坠毁事故，也是首起致命事故。去年3月，一架"光辉"战机在训练时坠毁，当时飞行员成功弹射逃生。这次事故发生在全球军火买家面前，对印度推广"光辉"战机的计划造成了严重打击。"光辉"战机项目始于上世纪80年代，当时印度寻求替换老旧的苏联产米格-21战斗机。但由于研发进度缓慢，"光辉"战机从1983年批准研制到2016年正式服役，用了整整33年。
印度空军已经订购了180架改进型"光辉"MK1A战斗机，但受制于通用电气航空公司发动机供应链问题的影响，尚未开始交付。这次坠机事故是迪拜航展40年历史上的首次致命事故。迪拜航展作为继法国巴黎航展和英国范堡罗航展之后的世界第三大航展，随着时间推移，出现事故已变得越来越少见。上一次类似事故还要追溯到1999年，当时一架俄罗斯苏-30战斗机在巴黎航展上触地坠毁，但飞行员安全弹射逃生。
中国力量组团亮相，无人机订单创纪录
这次迪拜航展上，中国力量也组团亮相。翼龙-X无人机1：1全尺寸模型及配套武器亮相室外静态展示区，这是翼龙-X首次以静展形式亮相境外航展。挂载了"霹雳"系列空空导弹的歼-10CE格外引人瞩目。此外还有歼-35A、运-20、L-15A以及多款"翼龙""旋戈"系列无人机模型亮相。
中国商飞C919飞机和C909支线客机也参加了本届航展，这是C919首次在中东地区亮相。开展前C919进行了适应性飞行，在现场，C919和C909临近摆放，"组团"等待观众打卡。
11月21日，联合飞机集团在迪拜航展上斩获高达1600架重载工业级无人机订单，其中包含联合飞机哈尔滨工厂生产的TD550和Q100无人机，创下中国企业在迪拜航展的订单新纪录。这批订单涵盖低空物流、医疗配送、农业植保等多个关键领域，标志着中国自主无人机技术与应用解决方案正式跻身全球高端市场竞争圈层。
中国五代机已经实现了量产，对出口也有自己的独特思路。歼-20作为重型战斗机，是中国空军的战略支柱，和美国的F-22一样不对外出口，以避免重要的技术外泄。而歼-35则面向国际市场，是多用途战机。另外，中国还设置了一些出口限制条件，不开放源代码和深度改装权限，仅销售成品，避免买家通过拆解导致技术扩散。再者，也明确禁止买家将战机转手卖给第三国。
结语
这次迪拜航展既展示了各国航空工业的最新成果，也见证了悲剧的发生。俄罗斯"勇士"表演队的精彩表演、苏-57战机的首次出口、中国无人机的大单，都是本次航展的亮点。今后中美俄三国的五代机市场博弈，必将迎来更加激烈的交锋。除了战机，更重要的是生产链、技术上的创新和突破，才能够带动整个军贸的出口。比如中国现在拥有了脉动生产线，量产动力十足。而且歼-20进行了双座改版，歼-35也实现了量产还升级了舰载版。美国也没有停下五代机的发展步伐，目前正在大力推进五代半机和六代机的研发，而且美国还继续通过绑定盟友来巩固市场的份额。
航空事业的发展从来不是一帆风顺，每一次飞行都伴随着风险，每一位飞行员都值得尊敬。
