这事真就这么过去了？乐扣居然搞出个匈牙利杆位，谁能想到啊。之前还一脸嫌弃，说匈牙利是他跑得最差的赛道，结果一到排位，干脆就给自己来个惊喜。说实话，就我看，这比赛刚开始还是挺平常的，感觉法拉利这次也没啥特别，排位赛中都没让人觉得有多惊艳。可是到了Q3中途，他突然就跑出个让我一愣的成绩，几乎意味着前几圈都没有任何悬念了。
你想那画面，我还在想，乐扣是不是搞错了，怎么突然就变得那么快？搞完后采访还一脸淡定，嘴里还说“我完全看不懂F1了”，真亏他说得出口。其实他自己都知道，这杆位不光出乎意料，更像是个偶然的奇迹。匈牙利的特殊条件和雨后的突变，可能是这次成就的关键因素。可是回头仔细想，匈牙利那赛道本身就怪，直道长弯多，雨一来就变成“翻车现场”的温床。法拉利车队一直说，自己在这赛道最差，但偏偏在这种“最差”的地界儿打出了“最强”的一杆，这也不免让人怀疑，难道他们真把自己的目标就埋在了这些“意料之外”的奇迹里面？
就是那几圈过后，DRS一放开，秒被超。你还记得我昨天还吐槽，新手都能超？结果麦克拉伦那会儿快得都没边，弯里超你，直道靠DRS也没用。前面几圈我还在等乐扣能撑住，但很快就发现，防住undercut才是真关键，不然一旦被过，节奏就乱掉了。到第三圈，一点不夸张，正赛基本一分都跑不掉，排名就会掉，好像是对手们开了外挂似的，反应快到让我震惊。
我昨天看比赛，真就愣住了。前四名的差距，比我之前想象的还小，差不到0.1秒，差点以为是误差。你说，真的是乐扣的天意，还是运气在作祟？有时候我觉得，F1这东西，胜负还真就是手快有人快，琢磨半天也没用，就看那一瞬间的灵光一闪。
这个杆位，也是乐扣在匈牙利的第一个杆位咧，他自己说，起步和一号弯会很关键。现实是，杆位往往“脏侧发车”，起步掉位的概率不低。他心里也清楚，站在这个位置上，压力巨大，亏得他那次起步还算挺稳，倒不是说没有赶脚，但也难说能保住。毕竟，正赛一开始天知道会出什么幺蛾子，尤其是匈牙利这样容易“出事”的地方。
我倒觉得，现在最期待的还是那场正赛。本来还想，法拉利这么努力，结果怎么还是没能把优势转化成胜利？多年前都知道，匈牙利的重油状态对法拉利来说，就是个大难题。结果正赛第一圈还领先，心里那叫一个美滋滋。又怕正赶上“翻车现场”。大多数时候，这种状态下还会早早被超掉。你说，能不能靠着这次的领先，撑到最后？
比起那些去年、前年动力不足、策略失误的日子，今年法拉利的起伏似乎更像一种“轮回”。比赛刚开始我还在想，能不能像上次一样，靠前两圈稳住位置，然后在后段用策略搞点“黑科技”。结果没想到，局势变化得比我预料的还快，几乎每一次瞬间的错估，都可能把局面搞得一团糟。
你知道我最觉得奇怪的点在哪吗？本赛季里，法拉利拼命提升整体状态，连带着他们自己也变得更自信了，但终于在匈牙利这种“最难”的赛道里，搞出了点“奇迹”来。有人说，场上其实不是技术的问题，是心态。可我看，最大的看点还在于——这杆位究竟能不能变成正赛的胜利，还是会被一圈搞定。
不出意外的话，我猜正赛第三圈会被超，可能是直道那块，DRS一打开，就会有人跟他拼了命似的冲过去。到时候，要不要还是那句话，还是靠运气，靠那点“气场”能撑得住？还得看对手的策略布局，像麦克拉伦这种，似乎在弯里就快，直道也不差，但能不能持续压制法拉利？这个问题才是后续最大悬念。
这件事，让我一边笑一边觉得，真是让人又爱又恨。你看乐扣自己都说“我看不懂F1了”，其实就暴露了一个事实：这比赛不再是技术的比拼，更多的是一种战术的赌博。你说，下一站会不会出现更离谱的奇迹？大家都盯着的那一抹“杆位风暴”，究竟能不能成为最终的赢家？你会不会觉得，从这一幕开始，整个赛季的剧情就越来越不能预测了？就我来看，反正我是看够了。
